摩托車頭盔CCC認證解讀

發布于：2020-6-4　來源：原創　點擊：1479

近日，隨著“一盔一帶”安全守護行動在全國各地的開展，頭盔話題也成為疫情期間的新熱點。然而，摩托車駕駛人員對安全頭盔消費需求的日漸高漲卻與國內摩托車頭盔行業安全規范的落后，形成了鮮明的矛盾。在需求增長的前提下，市場中低端頭盔，劣質頭盔泛濫，質量良莠不齊，價格居高不下。

其實，2017年10月，質檢總局和國家認監委發布《關于發布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

質量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規定的認證檢測，并經相應的工廠質量保證能力審核后，才能通過強制性產品認證（CCC認證）。摩托車生產企業在選擇頭盔供應商時，可核驗工廠的CCC認證證書和產品質量檢測報告；用戶在購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別，勿使用未通過CCC認證的頭盔。

CCC認證標志

【CCC認證范圍的摩托車乘員頭盔】

摩托車乘員頭盔是在道路交通事故中用于降低乘員頭部傷害的專用裝具，一頂頭盔通常由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量、保護頭部免受傷害的關鍵部分，護目鏡能對眼部起到較好的保護，佩戴裝置是否“牢靠”也會對頭盔的防護效果產生直接影響。

按形狀和結構不同，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護范圍不同，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護。按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小于A類頭盔，形狀全部為半盔。通常情況下，A類頭盔的保護范圍和防護性能等要好于B類頭盔。

頭盔種類示意

【摩托車頭盔國家標準】

為規范和提升摩托車乘員頭盔的產品質量，由公安部提出并歸口，我所負責制訂了產品強制性國家標準，目前標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。GB 811標準從保障乘員安全角度出發，提出了頭盔的技術要求、試驗方法等系列要求。

摩托車頭盔的CCC檢測標準 《GB 811-2010 摩托車乘員頭盔》，具體檢測項目如下：

【摩托車乘員頭盔的關鍵性能】

嚴格的技術檢測是保障頭盔質量安全的關鍵環節，根據《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”、“護目鏡”、“剛度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護性能的代表性指標。

1.吸收碰撞能量性能

主要反映頭盔在發生撞擊時吸收沖擊能量，減輕對頭部傷害的能力。在檢測試驗時需要將固定在頭模（模擬人體頭部）上的頭盔從規定高度墜落，并考核1個現象和2個技術參數，以A類頭盔為例，試驗后頭盔殼體不得出現裂口現象，碰撞后傳遞到頭模的峰值加速度（表征沖擊力大小）不得超過300g，加速度超過150g的作用時間（表征傷害性沖擊的持續時間）應小于4ms。

碰撞試驗數據

合格品（左）和不合格品（右）頭盔的碰撞試驗結果現象

2.耐穿透性能

主要反映頭盔遇到尖銳物時，防止穿透對頭部造成傷害的能力。在檢測試驗時，采用質量為3kg、直徑25mm、錐角60°的鋼錐，從規定高度（A類盔為3m）墜落，對頭盔進行穿透試驗。試驗后，鋼錐不得穿透頭盔與頭型產生接觸，且頭盔殼體不得出現裂口，試驗結果見圖5和圖6。

合格品（左）與不合格品（右）頭盔穿透性能試驗結果

【摩托車頭盔的CCC認證流程】

 第1步：認證申請

 第2步：型式試驗（樣品測試）

 第3步：認證結果的評價與批準（審核發證）

 第4步：初始工廠檢查

需要注意的是：CCC獲證后每年都有一次監督檢查（年檢），維護好CCC認證證書是一個長期工作的結果。 

【摩托車頭盔的CCC認證的費用】

申請費：500元

注冊費：800元

測試費：根據產品具體情況而定

初次工廠檢查費：一般是2500元/日*4人

因為測試費需要根據具體送檢產品的型號參數等具體情況而定，相關具體費用可以聯系我司的工作人員確認。

【摩托車頭盔的CCC證書模板】

摩托車頭盔之所以從生產許可證管理演變為強制性認證（CCC認證）管理，最主要的原因是摩托車頭盔等這三類產品直接關系人體健康安全，用強制性認證管理，更有利于保障產品質量和人民生命安全。隨著國內頭盔強制3C認證的實施，頭盔的質量有望回升。